玩改装的无限，是本田的儿子？

本田粉必定都听过无限，很多人误以为他们的关系 就像宝马与M部门、奔驰和AMG。

虽然无限由本田创始人本田宗一郎的长子本田博俊一手创立。

但这两家公司从来没有直接的资金来往，由此至终各自发展。

这一切就要从本田宗一郎开始说起，本田在1948年成立、1962年开始涉足汽车制造，经过二十多年的拼搏，在70年代本田的发展算是踏上正轨了。

虽然本田宗一郎出身草根，但经商多年的他心里清楚，历史上有太多儿子坑爹的反面教材。

为了公司管理和长远的发展，便规定公司不出现世袭制，一切晋升都要有能者居之。

其实本田博俊也从没打算进入本田，他曾在采访中说到：小时候的叛逆导致他经常与父亲吵架，因此也没有加入本田。

在他成长期间，正是本田征战世界各大赛场的阶段。相信是受到父亲的影响，他对速度与胜利的追求愈发强烈。

高中毕业后，本田博俊便加入了科学与工程学院攻读汽车，之后又转到美术学院。他认为好的汽车少不了美学设计，更立志要成为一名工程设计师。

毕业后，本田博俊对前路很迷茫，便决定到国外游历，去寻找汽车的真谛。

他特别喜欢意大利的汽车设计，便前往意大利，参观了著名的Pininfarina（宾尼法利纳）、Bertone（博通）、 ltaldesign Giugiaro（乔治亚罗）等汽车设计大厂。

在欧洲流浪了数年后，本田博俊感受到了更深层次的汽车文化。

回到日本，做了S800的赛车项目，这才让他真正感受到本田的热血。

原厂赛车就是不一样，那种高转的尖叫声、爆发力，全身发麻、起鸡皮，情不自禁都要喊两声，哪个男人受得了这种诱惑。

而且，他大学的时候，还试过偷本田研发部门的机密零件，帮好基友改装S600。

之后还弄了一台S800，给他参加纽博格林500公里耐力赛，还拿了冠军。

这种不羁放纵的精神，不就是无限的核心吗，但是本田宗一郎就气到血压高了。

所以，他就决定不待在本田了，继续放荡不羁，在1973年创立了Mugen无限。

那无限是做什么的，改装！他们的宗旨，让性能改装和赛车运动无限制，还要打破限制。

其实就是跟自己老爸斗气，要做比本田更牛的本田。

他在本田总部旁边找了一个旧厂房就开干了。大方向是做赛车，先拿初代思域练练手，把原装68匹的1.2引擎直接改到135匹，马力翻倍。

这款引擎就是MF318，50年前的一百多匹是高性能了，当时超跑也才两三百匹。

所以本田也知道香啊，马上把这副引擎，装到FJ1300赛车上，第一次参赛就拿了冠军，让无限一战成名。

名气大了之后，本田博俊就开始打算盘，除了赛车，民用改装也不能错过，本田车那么好卖，如果我做本田的改件，那还得了。

他们也是敢啊，把赛车的外观直接搬到民用车上，就是初代思域的外观改装套件。

你千万别说浮夸，当年要加价提的，就算是现在，你想买Mugen的件，都不容易。

说回赛车，这条赛车之路走得一帆风顺，玩到最后还改F1引擎。

除了改引擎，也改摩托赛车，比赛拿奖之后，马上推民用版。

不停研发赛车、拿奖、卖改件、赚钱，再投入研发，良性循环越滚越大。

赚了第一桶金，就建更大的工厂、买更多设备，招更多人。

到了1986年，用自己打造的EF赛车出战JTCC，连续拿了两年冠军。

到1987年，无限开始研发F3赛车引擎，88年做了MF-204。

这款引擎在日本F3拿了三连冠，还在欧洲的F3赛事拿过不少冠军。

另一款MF-308引擎，被很多车队，从80年代用到2017年才退役。

什么是遥遥领先，赛车引擎能用30年，当年的技术有多超前。

别急，刚才全是铺垫，1991年，无限正式进军赛车界的顶端，F1。

其他车队还在研发V12，无限已经把3.5L的V10引擎做了出来，还供应给了Footwork车队使用，就是MF351。

这款引擎还推出过三个版本（MF351H、MF351HB和MF351HC），也供应给莲花车队用。

不过莲花那边自己内部乱糟糟，赛车一直做不好，搞到无限的引擎发挥不了实力。

后来跟法国Ligier车队合作，那几年成绩倒还行，上过好多次领奖台的，还在96年拿过摩纳哥站的冠军。

再之后，也给乔丹车队提供引擎（MF301HC）。

直到2000年，本田宣布回归F1，无限也很默契的退出了。

虽然不玩F1，但无限也活跃在各种比赛，和本田之间还有很多故事，我们以后再慢慢说。